在11月12日的直播報道中，《泰晤士報》揭示了一個令人關注的問題：盡管歐足聯的切費林主席和其他官員多次強調環(huán)保和氣候變化的重要性，要求參賽球隊減少飛行次數，但他們自己卻多次乘坐價值高達2000萬鎊的私人飛機。

今年三月，歐足聯對外公布了一份關于可持續(xù)發(fā)展的報告，驕傲地宣布與2016年歐洲杯相比，各國足協在歐洲杯期間的航班減少了75%。這一成果確實值得贊賞。然而，僅僅幾個月后，這一切似乎變得不那么清白了。

《泰晤士報》深入調查發(fā)現，切費林在歐洲杯期間多次使用一家12座的龐巴迪挑戰(zhàn)者64噴氣式飛機。這架飛機在短短一個月內飛行了16次，其中包括一次僅飛行了14分鐘的短途旅程。這一旅程的距離，如果選擇乘坐汽車，不到一個小時就能到達目的地。

對此，歐足聯發(fā)言人試圖為切費林辯解，聲稱他是在賽事贊助商提供的電動汽車中完成了那趟短途旅行。然而，事實是當晚切費林仍乘坐私人飛機飛往了斯圖加特，并在第二天出現在了斯圖加特觀看德國與匈牙利的比賽。此外，這架飛機還多次飛回切費林的老家盧布爾雅那。

令人遺憾的是，除了否認那天的短途旅行使用飛機外，歐足聯并沒有給出在其余的航班中切費林沒有登機的任何證據。這無疑引起了公眾對于他們的誠信和透明度的質疑。

在本周即將召開的聯合國氣候變化大會上，私人飛機的二氧化碳排放問題備受關注?！督鹑跁r報》最近的一篇文章指出，私人飛機的二氧化碳排放量在過去四年內飆升了近50%，這已經成為超級富豪們的“空中出租車”。面對這一現實，歐足聯和其官員的行動無疑成為了公眾關注的焦點。他們是否真的關心氣候變化？他們的行為是否與他們的言論相匹配？這些問題都將在未來的日子里被持續(xù)追問和討論。